Praga TOT je typ československého trolejbusu, který společně s vozy Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovou dopravu v Praze v roce 1936.

Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními hnacími nápravami. Mechanicky vychází z autobusu Praga TOV, ze kterého pochází šasi upravené pro dosazení trakčních motorů a elektrické výzbroje. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na podvozkový rám je připevněna celokovová karoserie (prototyp měl karoserii pouze dřevěnou a oplechovanou). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro levostranný provoz) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací dveře (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).

Ze stavu pražských trolejbusů byl vyřazen až v roce 1959 jako poslední z výše uvedených prototypů, poté byl odprodán Státnímu statku Střednice. V devadesátých letech byl nalezen vrak prototypu v Buštěhradu, odkud byl v roce 1995 převezen do Muzea MHD pražského dopravního podniku.

V následujících letech zůstal v nálezovém stavu mimo expozici v depozitáři. Jeho renovace začala v roce 2010, jako ne zcela dokončený byl v Muzeu MHD vystaven v únoru 2022.